燃油/氣鍋爐煙氣中的氮氧化物，主要是由于燃燒而產生的，但是它的產生機理要比SO2復雜的多，按其產生機理可分為：燃料型、快速型、熱力型三種。


燃料型NOx
主要是燃料中的氮氧化物受熱分解而形成的。但它的生成機理非常復雜，它的與燃料中氮氧化物的比例有關，也會隨燃燒溫度和爐膛內氧氣含量等燃燒條件而變化。
快速型NOx
它是由空氣中的N2與燃料中的碳氫離子團(CH等)反應產生的NOx。是費尼莫爾(Fenimore)在1971年通過實驗發(fā)現的，即碳氫化燃料在富燃料燃燒時，反應區(qū)附近會快速生成NO。一般在CH類原子團較多、氧氣濃度相對較低的富燃料燃燒時產生。
熱力型NOx
它是空氣中的N2與O2在高溫條件下反應生成的NOx。相關數據表明當兩者混合溫度大于1500K時開始反應生成NOx，并隨著溫度升高生成NOx逐漸增多。當過剩空氣系數為1.1的條件下，爐膛內溫度達到1300～1500℃時，煙氣中NO的體積分數在(500～1000)×10-6。


上圖為近年我國各行業(yè)氮氧化物排放的占比數據。不難發(fā)現，僅電力熱力行業(yè)和機動車就占了氮氧化物排放總量的七成多，包括其他行業(yè)絕大多數氮氧化物的產生過程，都有一個必不可少的環(huán)節(jié)就是：燃燒。因此要想控制氮氧化物的排放，首先就是要控制好燃燒。人們以此為突破，目前已經尋找到了眾多控制NOx產生的方法，我們下期再續(xù)。